Amortiguadores Mambatec Super Runner
Se basa en el modelo Runner con la diferencia que este amortiguador lleva añadido un latiguillo hacia una botella. Ésta contiene gas nitrógeno en la cual se aloja un pistón flotante.
Este pistón es un modelo ligero y trabaja con muy poca fricción lo que alarga la vida del amortiguador y su funcionamiento.
En la botella hay dos válvulas que nos permiten trabajar la compresión con mucha precisión.
Un amortiguador apto para todo tipo de uso Trail en caminos de mal estado con saltos… carreteras con curvas…etapas de mil km, o más, sin fatigarse… vamos, es un modelo apto para todo, siempre dispuesto a acompañarte a dónde quieres ir y a lo que quieres hacer!
Perfecto todos los que usan sus motos para viajes largos, horas y horas sin parar, ”buscando el horizonte”.
Siempre y cuando fuera posible, usamos latiguillos que pueden girar 360 grados en su/sus puntas de fijación: Menos fuerza/torsión en la fijación una vez montado!
Si quieres montar un modelo Super Runner, siempre podemos fabricarlo exclusivamente para ti. Permitiendo llegar así la botella a la zona de fijación que hayas elegido. Sólo tienes que decirnos la longitud que necesitas de latiguillo.
Todo esto, sin coste adicional! (Otro beneficio que te llevas por elegir un amortiguador expresamente fabricado y calibrado para ti).
Como extras, puedes añadir las siguientes opciones:
Amortiguadores Mambatec Super Runner
Se basa en el modelo Runner con la diferencia que este amortiguador lleva añadido un latiguillo hacia una botella. Ésta contiene gas nitrógeno en la cual se aloja un pistón flotante.
Este pistón es un modelo ligero y trabaja con muy poca fricción lo que alarga la vida del amortiguador y su funcionamiento.
En la botella hay dos válvulas que nos permiten trabajar la compresión con mucha precisión.
Un amortiguador apto para todo tipo de uso Trail en caminos de mal estado con saltos… carreteras con curvas…etapas de mil km, o más, sin fatigarse… vamos, es un modelo apto para todo, siempre dispuesto a acompañarte a dónde quieres ir y a lo que quieres hacer!
Perfecto todos los que usan sus motos para viajes largos, horas y horas sin parar, ”buscando el horizonte”.
Siempre y cuando fuera posible, usamos latiguillos que pueden girar 360 grados en su/sus puntas de fijación: Menos fuerza/torsión en la fijación una vez montado!
Sólo tienes que decirnos la longitud que necesitas de latiguillo.
Todo esto, sin coste adicional! (Otro beneficio que te llevas por elegir un amortiguador expresamente fabricado y calibrado para ti).
Como extras, puedes añadir las siguientes opciones:
Amortiguadores Mambatec Super Runner
Se basa en el modelo Runner con la diferencia que este amortiguador lleva añadido un latiguillo hacia una botella. Ésta contiene gas nitrógeno en la cual se aloja un pistón flotante.
Este pistón es un modelo ligero y trabaja con muy poca fricción lo que alarga la vida del amortiguador y su funcionamiento.
En la botella hay dos válvulas que nos permiten trabajar la compresión con mucha precisión.
Un amortiguador apto para todo tipo de uso Trail en caminos de mal estado con saltos… carreteras con curvas…etapas de mil km, o más, sin fatigarse… vamos, es un modelo apto para todo, siempre dispuesto a acompañarte a dónde quieres ir y a lo que quieres hacer!
Perfecto todos los que usan sus motos para viajes largos, horas y horas sin parar, ”buscando el horizonte”.
Siempre y cuando fuera posible, usamos latiguillos que pueden girar 360 grados en su/sus puntas de fijación: Menos fuerza/torsión en la fijación una vez montado!
Si quieres montar un modelo Super Runner, siempre podemos fabricarlo exclusivamente para ti. Permitiendo llegar así la botella a la zona de fijación que hayas elegido. Sólo tienes que decirnos la longitud que necesitas de latiguillo.
Todo esto, sin coste adicional! (Otro beneficio que te llevas por elegir un amortiguador expresamente fabricado y calibrado para ti).
Como extras, puedes añadir las siguientes opciones:
En la botella tenemos dos válvulas con los cuales podemos trabajar la compresión:
- Compresión de baja velocidad con 35 posiciones.
- Compresión de alta velocidad con 35 posiciones.
“Baja o alta velocidad” no refiere a la velocidad de la moto en marcha sino en la velocidad de compresión del amortiguador junto con su seguimiento.
Baja velocidad se ocupa de la primera parte de la compresión cuando entra el vástago dentro de cuerpo del amortiguador, para después abrir su paso y dejar que la válvula de alta velocidad termine el proceso de compresión.
Las dos válvulas de compresión vienen ajustadas a «16 clicks» desde cerrado.
Tienes 16 clicks para cerrar y 16 para abrir.
El número exacto siempre lo puedes encontrar en el libro de instrucciones (en castellano) que te enviaremos con tu material.
En la botella tenemos dos válvulas con los cuales podemos trabajar la compresión:
- Compresión de baja velocidad con 35 posiciones.
- Compresión de alta velocidad con 35 posiciones.
“Baja o alta velocidad” no refiere a la velocidad de la moto en marcha sino en la velocidad de compresión del amortiguador junto con su seguimiento.
Baja velocidad se ocupa de la primera parte de la compresión cuando entra el vástago dentro de cuerpo del amortiguador, para después abrir su paso y dejar que la válvula de alta velocidad termine el proceso de compresión.
Las dos válvulas de compresión vienen ajustadas a «16 clicks» desde cerrado.
Tienes 16 clicks para cerrar y 16 para abrir.
El número exacto siempre lo puedes encontrar en el libro de instrucciones (en castellano) que te enviaremos con tu material.
- Compresión de baja velocidad con 35 posiciones.
- Compresión de alta velocidad con 35 posiciones.
Las dos válvulas de compresión vienen ajustadas a «16 clicks» desde cerrado.
Tienes 16 clicks para cerrar y 16 para abrir.
El número exacto siempre lo puedes encontrar en el libro de instrucciones (en castellano) que te enviaremos con tu material.
- Fabricación y calibración individual.
Vástago de 16mm. - Los componentes de aluminio son de calidad aeronáutica T6.
- Shims interiores acero especial “Sandvik”.
- Aceite interior sintético de Gama Alta.
- Ajuste de pre-carga de muelle por tuerca y contra-tueca.
- Ajuste de extensión(rebote), por válvula de 50 posiciones.
- Botella de gas acoplado al amortiguador con latiguillo dos puntas giratorias o fijado al cuerpo del amortiguador según espacio en la moto.
- Ajuste de compresión baja velocidad.
- Ajuste de compresión alta velocidad.
- Muelle negro (otros colores por pedido/coste extra – ver aquí – P. ej. color amarillo de Öhlins es el RAL 1007).
- Fabricación y calibración individual.
Vástago de 16mm. - Los componentes de aluminio son de calidad aeronáutica T6
- Shims interiores acero especial “Sandvik”.
- Aceite interior sintético de Gama Alta.
- Ajuste de pre-carga de muelle por tuerca y contra-tueca.
- Ajuste de extensión(rebote), por válvula de 50 posiciones.
- Botella de gas acoplado al amortiguador con latiguillo dos puntas giratorias o fijado al cuerpo del amortiguador según espacio en la moto.
- Ajuste de compresión baja velocidad.
- Ajuste de compresión alta velocidad.
- Muelle negro (otros colores por pedido/coste extra – ver aquí – P. ej. color amarillo de Öhlins es el RAL 1007).